freelake.altervista.org

La rivista Le Scienze ha pubblicato sul numero di febbraio 2010 un’interessante articolo dedicato alla fisica della vela scritto da Gian Pietro Siroli e Alessandro Stecchi. A richiesta è possibile avere il DVD “la matematica nel vento: la favola di Alinghi”, registrazione della conferenza del Prof Alfio Quarteroni al festival della matematica 2008.

Come ciclicamente avviene, anche questa volta i grandi eventi mediatici ed economici hanno rimesso in moto l’intera giostra! Pur essendo marinai per “passione” approffittiamone dell’indotto in previsione di tempi bui!

Consigliato a tuti i velisti curiosi!    Freelake

Siamo agli sgoccioli, da lunedì si parte! La 33a America’s Cup da molto attesa a causa due anni di diatribe in tribunale, prenderà il via a Valencia lunedì 8 febbraio. Tre le prove previste per le regate tra i due multiscafi: 8, 10 e 12 febbraio. La 32a America’s Cup è nel ricordo di tutti come “la più riuscita” grazie alla formula sapientemete studiata, che è riuscita a registrare un fortissimo impatto mediatico, turistico, commerciale etc… La 33a verrà prbabilmente ricordata per le controversie legali che fino a 5 giorni dalla prima prova in programma, hanno continuato a piovere sulla scrivania della giuria, ma anche per l’elevata tecnologia che si è messa in campo.

Le due barche sono lettralmente dei mostri, vi riporto una prima comparativa delle due barche tratta da Saild.com. In proposito si rammenta che i dati potrebbero non essere precisi, in quanto sono il risultato di quanto si è potuto dedurre dalle voci di corridoio. Le misure degli scafi sono quelle così come dettato dal Deed of Gift. Decisamente impari il confronto con la classe ACCv5 della passata edizione, che essendo monoscafo non può essere messo a confronto coi due mostri della sfida prossima ventura. Per capire cosa significa parlare di multiscafi da 90 piedi vi allego il report del corrispondente di Farevela Michele Tognozzi che ha la fortuna di essere sul campo e poter vedere tutto da vicino:

“[…] l’ala si adatta continuamente al vento, che soffia stamani dal Saler, ovvero da Sud Ovest tra i 6 e i 10 nodi. Siamo al lasco con ala e fiocco, con 6 nodi arriviamo a 21-24 nodi, appena l’aria tocca i 9 si arriva facilmente a 29 nodi di velocità, con il nostro gommone che inizia ad arrancare per stargli dietro. […]”

“[…] Loick Peyron al timone e Brad Butterworth, lo skipper, ordinano l’apertura del gennaker di 1100 mq e via, Alinghi5 decolla subito al lasco mure a dritta. Lo inseguiamo. Letteralmente. La velocità è subito sui 26-27 nodi ma man mano che ci allontaniamo dalla costa (il che avviene nel tempo in cui fate colazione) la brezza da WSW aumenta fino a 7-8-9 nodi. La velocità di Alinghi esplode in modo esponenziale, arriviamo subito oltre i 30 nodi, con punte di 33-34 quando il vento arriva a 11 nodi. […]”

Nelle ultime sentenze la giuria si è pronunciata stabilendo che i due multiscafi potranno usare i water ballast, a patto che la quantità di zavorra liquida usata per migliorare le performance, sia in posizione anche durante le stazze. Viceversa è stata bocciata la richiesta di BMW Oracle circa la possibilità di rilasciare sostanze che diminuissero l’attrito degli scafi. Trovato invece l’accordo sulla possibilità di usare i rilevatori laser e radar per la misurazione del vento. Alinghi userà gli aeroplanini e BMW Oracle un binocolo bionico laser che “rileva” il vento a circa 1 km di distanza.

Insomma alla luce queste premesse penso sarà difficile vedere un bell’incontro di match-race autentico, d’altronde è fuori da ogni discussione pensare ingaggi a 30 nodi con barche di 90×90 piedi.

Si segnala la pubblicazione del palinsesto di La7 inerente alle puntate di Forza7 che trasmetteranno l’evento in TV in diretta a partere da lunedì alle ore 9.25, La America’s Cup sarà trasmessa anche via internet in modo completamente gratuito (in video, non il virtual come le Louis Vuitton) sul sito ufficiale della Coppa America, 33rd.americascup.com.

Prosit! Freelake

Recentemente ho ricevuto da un amico windsurfista l’invito ad iscrivermi al gruppo facebook Amici del lago Moro,  essendo reticente e schivo ad ogni volontà d’iscrizione al libro dei volti, cerco di dare contributo e rislato all’iniziativa girando la notizia ai lettori di freelake!

Ma chi sono gli amici del lago Moro?  Il gruppo si descrive in questo modo… “Il luogo dove tanti giovani camuni passano e hanno passato le giornate estive a fare festa con gli amici, giocare, bere, bruciare e infinite altre attività ludiche e/o nocive per la salute…. La Vallecamonica non sarebbe stata la stessa senza…

Ma non solo! Il lago Moro oltre ad essere un posto naturalistico da tempo è diventato una palestra per i freestyler camuni! Da qualche anno un manipolo di  windsurfisti Camuni, lasciate le tavole di pietra degli antenati per quelle in materiale composito, trovano soddisfazione nella raffica fotonica del lago Moro, esibendosi a pochi metri da riva nelle più estreme manovre di freestyle! Certo non è il Benaco! Lo spazio non è molto ed il vento non si distende, ma se cercate l’accelerazione e la planata per un trick, la raffica fotonica non vi deluderà!

Freelake

Desideravo da tempo scrivere un video-post  in merito ad ITALIA 70 “la sfida italiana al giro del mondo” ma il duplice incntro tra Italia e Nuova Zelanda, avvenuto in meno di dieci giorni, mi ha suscitato interessanti spunti di riflessione che presto hanno preso il sopravvento. Ho sempre provato parecchia simpatia nei confronti del popolo neozelandese, apprezzato per la semplicità, pragmaticità, ma sopprattutto lealtà. Ricordo con piacere ed emozione le parole di Sir Peter Blake quando ringraziava i 60000 neozelandesi che avevano reso possibile nel 1995 a San Diego la vittoria della America’s Cup e la pubblicità raffigurante un ragazzino che durante la sua navigazione in optimist si avvicinava Black Magic per porgergli il suo contributo. Un dollaro gettato nel pozzetto! Per capire la gioia e la soddisfazione ma soprattutto la determinazione di Sir Peter Blake skipper prima e poi team manager, credo sia necessario ripercorrere per sommi capi la storia dell’ambito trofeo.

Nota è la supremazia degli USA in tale evento, infatti sin dalla prima edizione indetta dallo Royal Yacht Squadron Britannico del 1851 fino alla edizione del 1983, vinta da Australia II, la coppa è rimasta al New York Yacht Club. Memorabile è stato il gesto dello stravagante Alan Bond, uomo d’affari australiano che si presentò nel 1983 con una chiave inglese dorata sostenendo che l’avrebbe usata per togliere la coppa dalla sede del New York Yacht Club per portarsela a casa! Nel 1983 si è rotta l’imbattibilità USA che permaneva da 132 anni ed a questa edizione risale anche la prima partecipazione di una barca italiana, Azzurra, schierata dallo Yacht Club Costa Smeralda. Lo skipper sconfitto, Dennis Conner, si riprese la coppa quattro anni dopo con Stars and Stripes, in rappresentanza del San Diego Yacht Club, e venne mantenuta dallo stesso fino al 1995 quando lo scafo  NZL Black Magic strappò definitivamente l’egeminia della coppa agli USA. La coppa rimane in Nuova Zelanda fino al 2003 quando il team Svizzero Alinghi con al timone Russel Coutts (skipper di Black Magic 1995 e 1999) si aggiudica la coppa.  Il resto è storia recente ma non nuova, fatta a colpi di sentenza della Suprema Corte che dovranno definire le modalità dello svolgimento della 33° A.C. con barche multiscafo 30×30! Una follia! Staremo a vedere!

Tornando al duplice incontro tra Nuova Zelanda ed Italia, fresco è  l’incotro di rugby del 14 novembre 2009, dove L’Italia pur perdendo, ha dimostrato pienamente le proprie capacità dimostrando di essere una squadra veramente forte, che non teme nessun confronto. Qui mi fermo, potrei sconfinare in un campo non troppo conosciuto, anche se tra gli sport  praticati alle scuole medie c’era pure il rugby!!! Freschissimo è invece il risultato del neonato team Azzurra che ha incassato a Nizza il 22 novebre 2009 nel corso del Louis Vitton Tropy.  Alessandra Sensini, team manager di Azzurra afferma: “Uno dei fattori che hanno contribuito in maniera determinante al risultato ottenuto, a mio avviso, è da identificare nel fatto che il Team è composto al 100% da italiani (io considero italiano anche Tom “Tommaso” Burnham). La squadra, a terra e in mare, parla italiano, pensa in italiano, si esprime ed interagisce in italiano.” Mi fa veramente piacere sentire Alessandra Sensini parlare in modo semplice e diretto!!! Sarà che è una windsurfista? Finalmente la meritocrazia è approdata in FIV visto che Alessanra Sensini ne è il vice Presidente!!!  Curiosando sul sito ufficiale degli Emirates, che da anni fa parte dei miei bookmars, è possibile leggere il commento dei sempre sportivissimi Emirates Team New Zeland: “The Italian team Azzurra has won the final of the Louis Vuitton Trophy regatta at Nice. Tactician Ray Davies:”Azzurra had a few tough decisions to make on which side to cover and unfortunately for us made the right ones. In both races, they did a great job of hammering home the advantage they had.”

Due nazioni, due incotri di altissimo livello, due risultati diversi, ma il medesimo comune denominatore… rispetto e sacrificio = grande sportivita!

Visto che in mare non si dice…  … pur tifando per i nostri beniamini non lo diremo neppure questa volta! (N.d.R. non  avete visto il video di Soldini di postato su freelake il 2 ottobre? Male!)

Freelake

Ricevo questo link dall’ inossidabile velista quasi d’altura che ultimamente ha riscoperto il piacere della semplicità e delle emozioni che solo le derive possono trasmettere!!! Noto è il supporto che ha offerto il “Professore” per identificare il Laser come barca idonea ai velisti solitari alla ricerca di semplicità ed emozioni. “Laser è attrezzo da tortura! Eh si cazzarola!”

N.B. Come sarebbe possibile contraddirre il Professore? Freelake

Al termine della Sebino Cup, n-esima regata disputata con la formula dei tempi compensati ed in vista del prossimo campionato invernale, mi viene spontaneo scrivere quattro righe  in proposito all’idea che mi sono fatto riguardo questo genere di competizioni, che certamente non sono coinvolgenti quanto le regate match-race o monotipo, ma rappresentano l’unico modo per regatare con barche dalle caratteristiche estremamente eterogenee.

A mio avviso la strategia per regate a tempi compensati viene stravolta completamente rispetto alle regate in classe monotipo, infatti viene a mancare la necessità di marcare e controllare l’avversario, ovvero ragionando per assurdo, la nostra regata sarebbe da condurre in modo diametralmente opposto a quello che faremmo in un match race! La regata a tempi compensati è da interpretare come una regata contro il tempo, il nostro unico a avversario è il cronometro! Risulta poco importante anzi un errore,  marcare stretto un avversario per non farlo passare quando potremmo essere battuti una barca con un rating molto minore, che in quel momento molto indietro neanche la vediamo. Insomma dovremmo “semplicemente” cercare di manovrare bene e velocemente, evitare di farci coprire specialmente da barche molto più grosse della nostra (N.d.R. vedi la “porta aerei”),  cercare sempre la massima v.m.g., e confidare nel rating a nostro favore, tutte cose che certamente non sono sufficienti per vincere una regata monotipo!

Sulla correttezza dei coefficienti di compensazione non voglio entrare in merito in quanto a mio avviso è difficilissimo per non dire impossibile, con un solo coefficiente ed indipendente dalla intensità di vento, pensare di pervenire ad un risultato corretto, soprattutto alla luce delle prove sul campo che spesso vedono le classifiche delle regate stratificate per classi.

Ma se questo è l’unico modo possibile per regatare …  ben vengano i tempi compensati!

Questa è la tabella delle compensazioni in vigore per le regate disputate sul lago d’Iseo

Freelake!

Annata eccezionale per la vela, non certo per i colpi sferzati in aula tra i due sindacati della America’s cup, ma dopo “l’Everest” delle regate ovvero il Vendee Globe, e l’estrema Volvo Ocean Race adesso è la volta della Transat 6,50.

Meno di 13 ore alla partenza…
…La Rochelle 13-sett-2009 h 14.17!

Nata nel 1977 la Transat 6.50 è una regata atlantica che si corre ogni due anni, in solitario su Mini di sei metri e mezzo, con partenza dalla Bretagna dal Porto di La Rochelle ed arrivo a Salvador de Bahia in Brasile con una sola tappa a Lanzarote, l’edizione 2009 annovera 85 regatanti di cui 9 italiani. Visto che i classici saluti tra velisti di riviste patinate non li ho mai sopportati, oltre a non giudicarli di buon auspicio prima di una regata, preferisco congedarmi con un semplice CIAO!!!

Freelake

Una chicca di youtube!  Il Team Maximus (Puerto Rico) ci dimostra la reale stabilità del J24 ed in senso lato di tutte le barche a vela!!! Le condizioni meteo paiono impegnative ma certamente non sono quelle che siamo abituati a pensare come proibitive, insomma 20 nodi di vento sono tanti ma non sono degne di un fortunale! Eccezionale il modo di condurre la barca, equipaggio ben organizzato, dinamico e veramente “tosto”. Sorrido, forse perchè è un’elemto sul quale il mio istruttore insisisteva tanto, nel vedere la posizione del timoniere che con 20 nodi risultà di lunga più appruata di quella di altri equipaggi di J24 che ho visto regatare con 5 nodi! Considero l’assetto della barca, e quindi dell’equipaggio, non solo un fattore di efficenza idrodinamicada ma sopprattutto di eleganza! “Se vi piace la comodità e la barca appoppata andate in motoscafo” diceva sempre il mio istruttore di optimist! Ma la bellezza del video non si limita a questo… …bellissima la virata: osservate come il prodiere si getta sullo strozzascotte per liberare il fiocco e come termina la manovra! Cosa impossibile se si naviga con il fiocco cazzato sul winch sottovento come piace tanto ai Bresciani, ma non solo!E poi che dire dello spy… …pericolosissima strapoggia, barca a 90° ma l’ottima preparazione ed il lavoro di squadra riporta in breve tempo la barca in assetto!

Ho fatto vedere questo filmato ad un giudice F.I.V. regatante e fermo sostenitore che il winch del genoa non possa essere altro che quello sottovento, l’unica cosa che ha pronunciato: “equipaggio garibaldino”!

Parafrasando Ethan Coen: “Non è un paese per vecchi”!

Molti altri sono gli aspetti del filmato che mi hanno colpito e di cui vorrei parlare, se non altro come spunto di riflessione per la comunity di freelake, ma il tempo è tiranno…

Freelake

I° class “XIII Campionato invernale del Sebino trofeo SIGI”  Crociera Regata.

L’otto marzo si è concluso il XIII Campionato invernale del Sebino organizzato da Circolo Vela Sarnico. Otto sono state le prove disputate e ben 59 le barche a bulbo o cabinate partecipanti suddivise in classi monotipo (Ufo22, Asso99, Surprise, J24, Fun, Soling-Star) e classi a tempi compensati (Classe regata, Crociera regata e Percorso ridotto).
ITA 11 Sunrise ovvero la barca sulla quale Freelake faceva equipaggio è un Protagonit 7,50, one design  Il Protagonist 7,50 one design è una barca monotipo da regata Made in Brixia progettata da Luigi Badinelli nel 1996 diffusa quasi prettamente sul Lago di Garda.
Quattro sono i Protagonist che solcano le acque del Lago d’Iseo ma soltanto due hanno preso parte al “XIII Campionato invernale del Sebino trofeo SIGI”  pertanto la scelta, a mio avviso opinabile, del circolo organizzatore è stata di inserire i due Protagonist in regata nella classe Crociera Regata a tempi compensati! (N.d.R. ritengo la scelta opinabile in quanto era comunque presente la Classe Regata tempi compensati nella quale regatavano barche decisamente più simili al Protagonist quali Melges 24, BluSail 24, J80,)
La classe Crociera Regata molto assortita per varietà di imbarcazioni annoverava tra i partecipanti il sempre agguerrito Colette (mousse 99), la portaerei JSoul (J39), il Petit Blue (??) ed i due Protagonist Sunrise e Koda. Ineccepibile l’organizzazione a terra che ha saputo rendere ancor più conviviale l’evento, ma in acqua le sette prove valide per la classe sono sempre state serrate per potersi difendere dalle minacciose coperture sferrate dal JSoul con gli oltre 74 mq di tela in asseto di bolina!
ITA 11 ed il suo valoroso equipaggio totalizzando 6 punti in sette prove con due scarti (1 1 1 2 1 2 ocs)  ha dimostrato sin dalle prime prove agilità e predilezione per le brezze leggere, segnando qualche affanno con vento teso dovuto essenzialmente dalla minore velocità critica.
La stagione delle regate è solo all’inizio ed ITA 11 Sunrise con il suo equipaggio conta di presentarsi al maggior numero di appuntamenti in programma sul Lago d’Iseo, non perdendosi d’animo ma cogliendo l’occasione per un’escursione all’osteria, qualora le regate venissero annullate per mancanza di vento.

Prosit Freelake

Oggi 16 febbraio 2009, dopo 99d 00h 25m di navigazione, si conclude la mia Virtual Vendee Globe. Non si può dire che sia stata dura, come lo è certamente la regina delle competizioni a vela in solitario, ma è stata comunque impegnativa. Le previsioni meteo venivano pubblicate ogni 12h, vi confesso che se all’inizio mi ero iscritto al vendee in quanto convolto da miei carissimi amici velisti, giorno dopo giorno l’interesse per per la regata è aumentato e la scelta della rotta e del set di vele non poteva prescidere che da un attento studio delle previsioni meteo a 12 24 e 36 ore. Si insomma ho cercato di assurgermi a tattico! Non avendo acquistato i vari accessori, utili ma non indispensabili per la navigazione virtuale, mi sono ingegnato implementando un semplicissimo foglio di calcolo che mi aiutasse a scegliere la rotta del 60 foot Freelake quando l’istinto non bastava.

L’edizione della Virtual VendeeGlobe conta ben 326.916 skipper iscritti tra cui si annovera la partecipazione di  Sebastien Destremau regatante di Coppa America e V.O.R. e Luce Moliner & Bertrand Castelnerac regatanti di mini 6,50.

La Vendee Globe 2008 è stata vinta da Michel Desjoyeaux (84d 03h 09m) che al secondo successo in questa regata, ha accennato la possibilità di prendere parte all’edizione virtuale del prossimo Vendee. Segno che vuole mollare? Staremo a vedere! Per approfondimenti vi rimando al sito ufficialale della manifestazione www.vendeeglobe.org

Quando si parla di Vendee Globe non è possibile dimenticarsi di Simone Bianchetti… Le sue dichiarazioni a riguardo (23/03/2001): “Sono orgoglioso di essere il primo italiano ad aver concluso questa regata, e vi assicuro che girare intorno al mondo da soli e senza mai fermarsi per più di 50.000 km non è uno scherzo. Adesso potrò ricominciare sapendo di poter contare su un bagaglio di esperienza molto prezioso, alla continua ricerca del miglioramento a livello agonistico. Questo credo sia il giusto approccio alle regate oceaniche. Il giro del mondo in solitario è qualcosa che da sempre era dentro di me, mi sembra quasi che fosse tutto già scritto. Non ho mai avuto momenti di scoramento, la spinta ad andare avanti non mi é mai mancata, la solitudine non mi ha mai pesato.”